У поређењу са другим производним процесима, процес ливења под притиском има високу производну ефикасност, високу димензиону тачност, одличне механичке особине, високу стопу искоришћења материјала и серијску производњу са бољим економским предностима. У аутомобилу са легуром алуминијума, легура алуминијума за ливење под притиском и друге легуре алуминијума за ливење чинили су око 80%, прерада алуминијума (плоча, каиш, фолија, цев, шипка, тип, линија, ковање, прах, паста, итд.) за само 20% или тако нешто, количина делова за ливење под притиском чинила је ливење од укупне количине ливених производа од 70% или тако, тако да су производи од легура алуминијума за ливење под притиском у аутомобилском алуминијуму чинили око 54% до 70 %.
Поред тога што је конкуренција на тржишту аутомобила све интензивнија, сваки произвођач аутомобила из године у годину има висок квалитет, високу поузданост, малу тежину, уштеду енергије и заштиту животне средине, нискобуџетни правац, као и стандарде аутомобилске емисије и међународну политику заштите животне средине. , нова енергетска возила су постала кључни правац развоја аутомобилске области у будућности, висока чврстоћа и жилавост, висок квалитет нових енергетских аутомобилских структурних компоненти (каросерије аутомобила, стубова, шасије, торња амортизера итд.) су такође све више и више је потребно користити процес ливења под притиском за прављење алуминијумске легуре. Више је потребно користити процес ливења под притиском за производњу. Све ово показује да ливење под притиском од легуре алуминијума у индустрији ливења под притиском заузима централну позицију и да је главни ток индустрије ливења под притиском.
Карактеристике процеса ливења под притиском алуминијумске легуре
Легура алуминијума за ливење под притиском поред тога што има боље перформансе процеса ливења под притиском и боља механичка својства, али такође треба да има следеће тачке перформанси процеса:
- добра термопластична реолошка својства, у степену прегревања, није висока и течна, температура линије чврсте фазе треба да буде близу добрих термопластичних реолошких својстава, како би се остварило пуњење сложених шупљина, формирање добре површине ливења, како би се избегло стварање дефеката скупљања;
- мање скупљање линије, како би се избегле пукотине и деформације у процесу ливења под притиском и побољшала тачност димензија производа;
- мањи температурни интервал очвршћавања, лако оствариво брзо и истовремено очвршћавање, смањење броја унутрашњих рупа за скупљање и других недостатака;
- Добра топлотна чврстоћа на високим температурама како би се избегле термичке пукотине или озбиљне деформације током отварања калупа;
- Добра својства интерфејса за ливење/ливање, без хемијске реакције са калупом за ливење под притиском, мали афинитет, како би се избегло лепљење за калуп, и реакција легирања интерфејса ливења/ливања;
- добра физичка и хемијска својства, у растопљеном стању на високој температури, није лако апсорбовати гас, а оксидација може задовољити процес ливења под притиском дугорочних потреба за очувањем топлоте.
Класификација легуре алуминијума ливења под притиском
Према саставу легуре, легура алуминијума за ливење под притиском може се поделити на четири серије Ал-Си (Ал-Си-Цу, Ал-Си-Мг), Ал-Цу, Ал-Мг и Ал-Зн. Ал-Си легуре за ливење под притиском због интервала температуре кристализације је мали, латентна топлота кристализације очвршћавања силицијумске фазе и специфични топлотни капацитет су велики, брзина скупљања линије је мала и има добре перформансе ликвидности, перформансе пуњења, мала врућа пукотина, склоност лабавости, стога се најчешће користе. Ал-Цу систем легура за ливење под притиском има високе механичке особине, али Цу елементи додати да би се смањила отпорност материјала на корозију, животни век производа за ливење под притиском значајно се смањује, а процес ливења под притиском је лак за производњу сегрегације и пуцања , па је обим примене мањи. У поређењу са Ал-Си легуром за ливење под притиском, перформансе ливења од легуре за ливење Ал-Мг су лоше, механичка својства флуктуирају и ефекат зида, процес ливења под притиском је лак за пуцање, а тенденција корозије под напоном је већа; Ал-Зн легура за ливење под притиском природним старењем може добити боља механичка својства, али њена отпорност на корозију је лоша, лако се појављују термичке пукотине и корозија под напоном, мање се користе. Табела 1 приказује тренутно уобичајено коришћени квалитет легуре алуминијума за ливење под притиском, хемијски састав и механичка својства, посебно легура Ал-Си-Цу система која се најчешће користи, као што су АлСи9Цу3 (А380) и АлСи11Цу3 (АДЦ12). Као што је приказано у табели испод, легуре алуминијума за ливење под притиском углавном додају више Си, Цу, Мг, Мн, Фе, Ни и реткоземних елемената.
Типична примена легуре алуминијума за ливење под притиском
Тренутно, домаћа и страна аутомобилска индустрија обим примене ливења под притиском од легура алуминијума према употреби функционалне класификације, користи се за структурне делове, делове силе, декоративне делове сигурносних делова итд., Углавном укључујући следеће аспекте:
- систем напајања: блок цилиндра, поклопац блока цилиндра, поклопац главе цилиндра, кућиште радилице, поклопац главе цилиндра, картер за уље, клип, тело пумпе, поклопац пумпе, усисна цев, кућиште генератора, просторија за мењач, седиште за клацкалицу са шест седишта, мотор различити врсте заграда итд.;
- систем преноса: кућиште мењача, плоча за уље за пренос, кућиште квачила, виљушка за мењач, носач мењача, итд;
- Управљачки систем: поклопац ланца, кућиште зупчаника и зупчаника и турбо кућиште.
- Склоп шасије: носач вешања и попречни носач;
- Каросерија: точкови, рамови и декоративни производи;
- Остало: доње капице амортизера, носачи компресора, педале квачила и педале кочнице. Следећа слика приказује резиме делова за ливење под притиском за аутомобиле од легуре алуминијума и приказује шематски дијаграм. Као што се може видети са слике, тренутна легура алуминијума за ливење под притиском има широку примену у аутомобилској индустрији.
Тренд будућег развоја од легуре алуминијума ливења под притиском
Електрична нова енергија аутомобилске индустрије последњих година у погледу снаге, сигурности, удобности, лакоће и других техничких показатеља захтеви настављају да се побољшавају, потребни производи од легура алуминијума постепено до танких зидова, високе чврстоће, ниске цене и интеграција правца интегрисане структуре , за развој технологије ливења под притиском обезбеђује примену темеља и извора напајања. Последњих година, развој технологије ливења под притиском од легуре алуминијума уопште, је кроз састав легираних материјала за континуирану оптимизацију и прилагођавање, у комбинацији са технологијом ливења под високим вакуумом и регулацијом параметара процеса топлотне обраде, дају потпуну игру процесу карактеристике легираних материјала, уз помоћ убризгавања под високим притиском и пуњења при малој брзини континуирано побољшавају свеобухватне механичке особине легура материјала за ливење под притиском. Са продубљивањем цивилно-војне интеграције, велики број производа са мецима и стрелицама у облику прстенасте цеви због захтева за перформансама замора није висок, према структури интегрисане интеграције лаког дизајна, може се користити у процесу ливења под притиском за шаржу производње и развоја, скратити развојни циклус производа, смањити трошкове његове производње, за популаризацију и примену ливења под притиском алуминијумске легуре даје основу за развој апликације.