Узроци и методе стварања мрља на површини делова ињекционог ливења

На површини ињекционог дела се појављују трагови стискања, што се односи на локалне удубљења формирана на површини дела ињекционог облика. Отисци судопера се обично стварају на локалном дебелом зиду делова од ињекционог обликовања или на задњем делу избочења попут ребара и вијачних стубова. На дијеловима аутомобила који се убризгавају у бок, стражњи дио конструкција као што су вијак, ребра или копче склон је потапању трагова.


Узроци:Оштећења настају услед недостатка ефективног задржавања притиска и скупљања током хлађења делова који су убризгавани ињекцијом.


решење:


За трагове судопера на задњој страни стуба вијка, уобичајена мера побољшања је додавање структуре кратера у корену вијчане колоне. Смањите еквивалентну дебљину зида. Што је мања еквивалентна дебљина стијенке, то је мања вероватноћа да ће се на површини дела ињекционог ливења налазити трагови судопера. Када је еквивалентна дебљина стијенке у корену вијчаног стуба близу дебљине стијенке Т дела ињекционо обликованог дела, у основи не постоји ризик од одвајања трагова на ињекционом делу.

Аутомобилски делови за убризгавање углавном користе модификоване ПП материјале. У поређењу са инжењерском пластиком, модификовани ПП има нижи модул еластичности и нижу отпорност на деформације. Потребно је обезбедити чврстоћу делова са ињекционим утиском из конструкцијске конструкције. Уобичајена метода је додавање ребара у дизајну производа. Избор дебљине ребра повезан је с тим да ли се на површини дела ињекционог ливења стварају трагови скупљања. За кристалне полимере, јер ће кристализација узроковати накнадно скупљање, дебљина коријена ребра треба бити тања. Препоручује се не прелазити 1 / 3 дебљину зида, јер се у противном лако могу формирати трагови стезања на леђима; а за аморфне полимере, после мањег скупљања, дебљина корена ребра може бити прикладно дебела, али препоручује се не прелазити 1 / 2 дебљине зида. Када дизајн ребра није разуман, лако је формирати трагове судопера на полеђини. Ако је могуће, дизајнирајте ребра за ојачање иза прелазне површине где се две равни састају. Чак и ако постоје благи трагови судопера, трагови судопера могу се генијално сакрити због маскирајућег дејства заштитне површине.


Разумни конструкциони дизајн. Одбојници за аутомобиле имају строге захтеве по изгледу. Чак и ако постоје благи трагови судопера на ињекционим деловима, они ће бити врло очигледни након фарбања, што поставља веће захтеве за дизајн конструкције. Због потреба монтаже, делови за бризгање аутомобила често су дизајнирани са многим копчама иза изгледа. Дизајн копче величине је врло важан. Ако је дебљина стијенке танка, чврстоћа копче није довољна и лако је произвести недостатак лепила током убризгавања; дебела дебљина стијенке ће створити трагове судопера. Најбоље решење је смањење дебљине стијенке корена копче, што не само да решава проблем чврстоће копче, већ и избегава трагове судопера, а истовремено обезбеђује глатку ињекциону прешање. Корен копче није разређен, а трагови скупљања лако се стварају током ињекцијског прешања.