Детаљи о производу
Суштина ливења под високим притиском је метода пуњења шупљине калупа за ливење под притиском течним или полутечним металом великом брзином под дејством високог притиска, и формирањем и очвршћавањем под притиском да се добије ливења.
Процес ливења под високим притиском
Распоред ливења под високим притиском
Тренутно, опште острво за ливење под притиском ће размотрити следећу конфигурацију: машина за ливење под притиском је опремљена вакуумом, пећ за држање је опремљена квантитативним системом ливења, а систем за прскање је прилагођен производу да скрати време прскања . Робот за подизање завршава подизање, уклањање врећа за шљаку и штампање. Острво за ливење под притиском се такође може надоградити на аутоматско чишћење када је запремина производа релативно велика.
Примена софтвера за симулацију ЦАЕ
ЦАЕ анализа се све више користи у индустрији ливења под притиском, коју представљају ПРОЦАСТ, МАГМА, ФЛОВ-3Д, итд. Симулација: На основу резултата прорачуна протока пуњења, расподеле брзине, итд., можемо прецизно предвидети дефекте као што су као увлачење ваздуха, инклузије и лоше пуњење, што у великој мери побољшава стопу приноса и штеди веома објективне трошкове. То је веома користан алат за брзо и научно дизајнирање целог система ливења (капија, клизач, преливни резервоар, итд.) калупа за ливење под притиском. Оптимизујте процесне параметре процеса ливења, смањите број тестирања калупа производа, смањите трошкове ливења и побољшајте квалитет производа. Користите ЦАЕ софтвер да генерално анализирате извештаје о пуњењу, очвршћавању, расподели пора и дистрибуцији брзине.
Примена ливења под вакуумом
Уз континуирано побољшање захтева за квалитет производа, добро је развијена употреба вакуумирања за решавање проблема пуњења и непропусности одливака. Усисавање углавном користи вакуум вентиле. Најчешће коришћени вакуумски вентили имају следеће две структуре. Слика 3 је шематски дијаграм вакуумског вентила. Баш као и обичан процес ливења под притиском, након што растопљени алуминијум уђе у комору под притиском, почиње усисавање. Затим, када машина за ливење под притиском крене великом брзином, ослања се на кинетичку енергију растопљеног алуминијума да додирне опружни лист вакуумског вентила. Када се користи механички вакуум вентил, он би генерално требало да буде затворен приликом претходног загревања калупа. Након што је претходно загревање завршено, може се покренути велика брзина и појачање пре него што се може користити вакуум вентил. Механички вакуумски вентили су једноставни за употребу, али је тачност обраде вакуумских вентила висока, а цена вакуумских вентила је релативно висока. Слика 4 је шематски дијаграм хидрауличног вакуумског вентила. Принцип је исти као код механичког вакуумског вентила. Када ударац почне да се покреће, почиње усисавање, али је принцип затварања вакум вентила другачији. Хидраулични вакуумски вентил углавном почиње да ради великом брзином, а истовремено се број модела издаје хидрауличном систему вакуумског вентила, а вакуумски вентил се затвара. Цена хидрауличног вакуум вентила је релативно ниска, али параметри процеса ливења под притиском и дизајн калупа морају да се поклапају, иначе ће алуминијумска вода бити ливена у вакуум вентил и изазвати блокаду.
Примена нових технологија у машинама за ливење под притиском
Технологија ливења под високим вакуумом
Тренутно, увезене машине за ливење под притиском представљају Бухлер и Фулаи, а два добављача машина за ливење под притиском имају своје специјалности у применама високог вакуума; Бухлерова технологија високог вакума је углавном дизајнирана за евакуацију коморе под притиском и задње плоче калупа. Интерфејс олакшава извлачење ваздуха из коморе под притиском, а вакуум на задњој плочи калупа погодује темељнијем усисавању шупљине. Фулаи-јева технологија високог вакуума директно затвара целу комору под притиском. Цев је дизајнирана на дну коморе под притиском да се директно убаци у пећ за држање како би се завршило заптивање калупа. Шупљина се евакуише да би се створио негативан притисак да би се уклонио алуминијум у пећи за држање. Течност се усисава у комору под притиском, а затим се ливена под притиском. Највећа предност ове технологије је у томе што избегава оксидацију и инклузије шљаке током процеса контакта између воде и ваздуха алуминијума и може да изврши топлотну обраду Т6. Већ има масовно произведене структурне делове за аутомобиле у Европи.
Брза промена калупа
Побољшање ефикасности производње и смањење трошкова производње је циљ сваке производне компаније. Међународна дефиниција ОЕЕ је: ОЕЕ је скраћеница од укупне ефикасности опреме. Састоји се од три кључна елемента: индекса доступности, перформанси и квалитета, и то: ОЕЕ=доступност Кс перформансе Кс индекс квалитета. За ливење под притиском, замена калупа је један од шест највећих губитака. Брза промена калупа постала је циљ који тежи за штедљивом производњом. Замена калупа се генерално може дефинисати као време од последњег квалификованог производа до следећег калупа до машине за ливење под притиском за производњу првог квалификованог производа; у Јапану, за ливење под притиском у хладној комори од 800-тона За машине, опште време замене калупа је 10-20 минута; у Кини, време размене калупа је релативно дуго, а уобичајено је да прелази 10 сати. Осим што се замена калупа односи на управљање распоредом, стандардизацију рада и управљање алатима, процена да ли су услови за замену калупа испуњени је отприлике следећа:
- (а) Да ли се калуп може брзо инсталирати и поставити
- (б) Да ли се калуп може брзо стегнути (затезати или ексер за стезање)
- (ц) Да ли се структура за избацивање између машине за ливење под притиском и калупа може брзо повезати
- (д) Да ли се цилиндар за повлачење језгра може брзо повезати
- (е) Да ли се сигнал хода цилиндра може брзо повезати
- (ф) Да ли се параметри процеса могу брзо очитати
- (г) Да ли је модул предгревања најнижи (користите регулатор температуре калупа да загрејете калуп ако је потребно).
Производи ливења под високим притиском
Тренутно су производи за ливење под притиском од легуре алуминијума углавном подељени у три категорије према количини. Прва категорија су кућишта мењача мотора, блокови цилиндара итд. коју представљају аутомобили, мотоцикли и мотори општег типа. Друга категорија су мрежне комуникације. Репрезентативне шкољке базних станица, шкољке филтера и трећа категорија су структурни делови каросерије аутомобила са вишим захтевима за механичке перформансе. Као што је приказано на слици, то је типичан производ за ливење под притиском:
Алуминијумска легура има одличну електричну проводљивост због своје високе специфичне чврстоће и добре отпорности на корозију. У друштвеном окружењу очувања енергије, смањења емисија и еколошке заштите животне средине, ливење алуминијумских легура се брзо развија у Кини. Верује се да ће у блиској будућности производи од легура алуминијума бити богатији и разноврснији.
Popularne oznake: ливење под високим притиском, произвођачи ливења под високим притиском у Кини, добављачи